比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于(yú)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达标等(děng)原(yuán)因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监(jiān)会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不再(zài)持有易安财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局(jú)互联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业(yè)布局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资(zī)者招募(mù)公告。在易安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不得(dé)超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财(cái)险的业务(wù)范(fàn)围并不包含(hán)车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收(shōu)购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面的(de)证(zhèng)实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉(lā)进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人(rén)士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰(xī)的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还(hái)需(xū)要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续(xù)收(shōu)购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出险频率和(hé)更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户的关(guān)系。对于(yú)汽(qì)车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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